Pasifik Eurasia Genel Müdürü Erol Erkan, ihracatlarını denizyolu ve havayolu nakliyeciliği ile arttırmayı hedeflediklerini belirterek, “2022 yılının üçüncü çeyreğinde başladığımız denizyolu nakliyatında tüm dünya denizlerinde farklı limanlara taşıma yapıyoruz. Yıl sonu ciro maksadımızı 100 milyon TL olarak belirlemiştik. Bu maksadımızı yıl sonundan evvel aşmış olacağız. Denizyolu nakliyatı özelinde 2023 yılı ciro amacımız 300 milyon TL” dedi.
ENTEGRE ÇİZGİLER AÇILACAK
Deniz nakliyatıyla entegre sınırların sayısını arttırmayı hedeflediklerini tabir eden Erkan, Mersin ve Samsun üzerinden demiryolu ile entegre yeni sınırlar açacaklarını söyledi. Türkiye ve Rusya ortasında 40 milyon tonun üzerinde yük taşındığını belirten Erol Erkan, bu yükün yüzde 80’inin denizyoluyla, yüzde 20’sinin ise karayoluyla yapıldığını açıkladı. Nakliyatta vaktin çok kıymetli olduğunu belirten Erkan, “Var olan savaş nedeniyle deniz yolu, demiryolu yahut karayolu olmadan taşımayı tamamlayamadığımız için taşıma prosedürlerini birleştirerek daha rahat bir model geliştirdik” dedi.
Erol Erkan / Nusret Dur
‘GÖZLER TÜRKİYE’NİN ÜSTÜNDE’
Pasifik Eurasia İdare Heyeti Üyesi F. Nusret Dur ise Türkiye’nin lojistik manada dünyada çok değerli bir yeri olduğuna vurgu yaparak, “Çin ürettiği malı dünyaya deniz ve demiryolu çizgisiyle ulaştırıyor. Demiryolu sınırları yüklü olarak Rusya’dan Avrupa’ya yapılıyor fakat savaş nedeniyle kuzey koridoru sekteye uğradı. Bu yüzden herkesin gözü Türkiye’nin üzerinde. Bu durumu güzel değerlendirmeliyiz. Türkiye lojistik manada çok kıymetli bir coğrafik pozisyonda yer alıyor” dedi. Nusret Dur maliyetlerle ilgili de, “Maliyetleri düşürmek için verimliliği artırabiliriz lakin bu vakit aralığında maliyetlerin düşmesi mümkün gözükmüyor” sözlerini kullandı.